Kapazitätsverlust durch nicht ausgelastete Roll-off Container und Fahrzeuge

Definition

Roll-off Container und die dazugehörigen Hakenlift-Fahrzeuge sind kapitalintensiv. Wenn Container ohne systemische Überwachung länger beim Kunden stehen oder nicht rechtzeitig zwischen Projekten umgesetzt werden, binden sie Kapital, ohne Erlöse zu generieren. Zudem begrenzen ineffiziente Umläufe die Anzahl der möglichen Lifts pro Tag und Fahrzeug. Branchenanalysen zur Abfall- und Sammellogistik zeigen, dass Prozessverbesserungen und bessere Routen-/Assetplanung typischerweise 10–30 % Effizienzgewinne in der Kapazitätsnutzung ermöglichen.[7] Bei einem mittelgroßen australischen Entsorger mit 20 Roll-off Fahrzeugen, die 1.500 AUD Umsatz pro Tag und Fahrzeug erwirtschaften könnten, entspricht ein konservativer Kapazitätsverlust von 10–20 % einem entgangenen Potenzial von ca. 300.000–600.000 AUD p.a. Diese Latentverluste sind eine Kombination aus zu langen Containerstandzeiten, nicht konsolidierten Fahrten und suboptimaler Zuteilung von Containern auf Aufträge.

Why This Matters

The Pitch: Australische Abfallentsorger verlieren oft 10–20 % nutzbare Container- und Fahrzeugkapazität (wert 200.000–600.000 AUD p.a. bei 20 LKW und 400 Containern), weil Standzeiten und Leerfahrten nicht transparent sind. Digitale Bestandsführung und Auslastungsanalyse erhöht die Zahl fakturierbarer Lifts je LKW und Container.

Affected Stakeholders

Geschäftsführung, Finanzleitung, Operations Manager, Flottenmanager, Vertrieb/Key Account Management

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